Pièces automobiles - Redresseur BXN10303-B pour alternateur

Diodes : 8-35 ampères
Diamètre extérieur : 103 mm
Avec borne de batterie M6×43 mm
Avec trou pour vis de mise à la terre
Compatible avec : Chrysler Lebaron, Dodge Caravan, Spirit, Daytona, Omni

NIPPONDENSO : 021580-3640, 021580-4660
TRANSPORT : 729 INR
MOBILETRON : RN-01
CARGAISON : 135417"

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détails du produit

description

Lors du choix d'un pont redresseur, il est primordial de s'assurer que ses spécifications techniques correspondent parfaitement aux exigences du générateur, notamment en termes de tension nominale, de courant nominal et de tension inverse maximale. Le pont redresseur n'est considéré comme techniquement réalisable que si ces paramètres satisfont pleinement, voire dépassent, les exigences du générateur. Au-delà de ces spécifications, les caractéristiques physiques du pont redresseur, telles que son boîtier, la configuration de ses broches et sa conception thermique, sont cruciales et doivent être compatibles avec l'environnement d'installation et les conditions de fonctionnement du générateur. De plus, la conception du pont redresseur doit garantir une intégration optimale au système électrique du générateur, en évitant les difficultés d'installation ou les problèmes d'espace. Une analyse approfondie de ces facteurs est essentielle pour garantir la fiabilité et l'efficacité du pont redresseur dans les applications pratiques.

L'objectif principal du choix d'un pont redresseur est de garantir que ses caractéristiques techniques correspondent étroitement à celles du générateur, notamment en ce qui concerne la tension inverse maximale, la tension nominale et le courant nominal. Le pont redresseur n'est considéré comme techniquement viable que lorsque ces paramètres satisfont pleinement, voire dépassent, les exigences du générateur. Outre ces exigences, les attributs physiques du pont redresseur – tels que son boîtier, la disposition de ses broches et sa conception thermique – sont essentiels et doivent être adaptés aux conditions d'installation et de fonctionnement du générateur. De plus, la conception du pont redresseur doit garantir une intégration harmonieuse au système électrique du générateur, évitant ainsi les difficultés liées aux contraintes d'espace ou d'installation. Afin de garantir la fiabilité et l'efficacité du pont redresseur en conditions réelles d'utilisation, ces paramètres doivent être pris en compte avec soin.

La série BXN de DENSO comprend des dissipateurs thermiques frittés et à emmanchement forcé. Sur les modèles frittés, les dissipateurs sont principalement en cuivre, bien que les versions de faible puissance puissent utiliser de l'aluminium ou du fer. Si différents modèles présentent une apparence similaire, leurs diamètres extérieurs varient. À l'inverse, les modèles à emmanchement forcé sont équipés de dissipateurs thermiques en aluminium. Malgré une apparence similaire, les méthodes de soudage du fil du stator et les formes générales les distinguent. Les dissipateurs thermiques en cuivre de la série BXN offrent des performances thermiques supérieures à celles des dissipateurs en d'autres matériaux. Ces dissipateurs sont nickelés pour une durabilité accrue et ne nécessitent pas de revêtements protecteurs spéciaux. L'assemblage est fixé par des rivets en fer. La série Toyota, reconnaissable à sa forme caractéristique en « baguette de tambour », est facilement identifiable. Elle est équipée de dissipateurs thermiques en cuivre ou en aluminium. Sa conception sans tubes d'excitation permet une structure épurée avec moins de composants, ce qui améliore la fiabilité et les performances.