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Pièces automobiles - Redresseur BXD1102 pour alternateur

Diodes : 6-50 A Ampères

Avec borne de batterie M8×40 mm

Avec Trio

MOBILETRON : RD-39H

TRANSPO : DR2295

YUNYI : 214-090/DC1102

    description

    Le pont redresseur n'est techniquement viable que s'il satisfait ou dépasse ces critères. De plus, ses caractéristiques physiques, telles que son boîtier, la configuration de ses broches et sa conception thermique, doivent être adaptées à l'environnement d'installation et aux conditions de fonctionnement du générateur. Enfin, le pont redresseur doit s'intégrer facilement au système électrique du générateur, sans complexifier l'installation ni engendrer de contraintes d'espace.

    Outre ces exigences, les caractéristiques physiques du pont redresseur — telles que son boîtier, la disposition de ses broches et sa conception thermique — sont essentielles et doivent être adaptées aux conditions d'installation et de fonctionnement du générateur. De plus, sa conception doit garantir une intégration harmonieuse au système électrique du générateur, évitant ainsi les difficultés liées aux contraintes d'espace ou d'installation. Afin de garantir la fiabilité et l'efficacité du pont redresseur en conditions réelles d'utilisation, ces paramètres doivent être pris en compte avec soin.

    Les ponts redresseurs de la série BXD appartiennent à la gamme DELCO et se caractérisent par leur conception compacte et l'utilisation de profilés en aluminium extrudé pour la dissipation thermique. La connexion entre le générateur et le pont redresseur est principalement assurée par des écrous. La plupart des produits de cette série sont des modèles non excités, composés de six diodes avec une configuration de connexion simple à trois groupes. Les matériaux utilisés, allant de l'aluminium moulé sous pression à l'aluminium pur en passant par l'alliage d'aluminium, garantissent une excellente dissipation thermique et une durée de vie prolongée, même à haute température. La série DELCO utilise un procédé d'empilement à trois couches qui optimise la dissipation thermique du capot arrière, ce qui permet d'obtenir une structure compacte et légère. La conception symétrique des ailettes des profilés en aluminium améliore l'efficacité du refroidissement, bien que la gamme comprenne généralement moins de modèles haute puissance.